Permisos de vuelo para rodajes con dron en Córdoba

Hemos volado en producciones que se rodaron en la ciudad y en la provincia —de MasterChef en el Alcázar a videoclips como los de India Martínez o Alfred García—, y la lección se repite siempre: en un rodaje, lo que arruina un día no suele ser el viento, sino un permiso que se pidió tarde o que ni se sabía que hacía falta. Por eso esta página va de lo administrativo y no de lo creativo.

Un vuelo de rodaje en Córdoba se mira por capas y las capas son independientes entre sí. Está la capa aeronáutica, que determina si el vuelo es posible y en qué categoría de operación encaja. Está la capa del titular o gestor del espacio, que autoriza —o no— el acceso y el sobrevuelo de un recinto, un monumento o una finca. Está la capa patrimonial, cuando el escenario es un bien protegido. Y está la ambiental, si el rodaje cae dentro de un espacio natural protegido. Tener una no exime de las demás.

El error más común en producción es asumir que el permiso de rodaje del espacio incluye el vuelo. No lo incluye. Y el segundo error es dejar la comprobación aeronáutica para el final, cuando ya hay fechas cerradas, talento contratado y una empresa de catering avisada. La comprobación se hace al principio, cuando todavía hay margen para cambiar la localización, la hora o el plano.

Nuestro papel en una producción es doble: aportamos la operación aérea con la documentación de operador UAS registrado en AESA, pilotos formados y seguro de responsabilidad civil en vigor; y aportamos el trabajo previo de comprobación y tramitación. Lo que no hacemos es prometer que un permiso saldrá, ni dar plazos de tramitación que no dependen de nosotros. Decimos qué se ha comprobado, qué se ha solicitado y a quién.

CAPAS QUE AFECTAN A UN PLANO

Zonas geográficas UAS del emplazamiento, consultadas en ENAIRE Drones y en los ficheros ZGUAS del AIP
FIZ Córdoba (RMZ) del aeropuerto y entorno del helipuerto del Reina Sofía
Casco histórico Patrimonio Mundial, Mezquita-Catedral y Medina Azahara
Zonas de interés para la Defensa Nacional, como Cerro Muriano y El Vacar
Parques Naturales y otros espacios con autorización ambiental
Autorización del titular o gestor del espacio donde se rueda
Categoría de operación, seguro y documentación del operador

Lo aeronáutico va primero

Antes de nada se comprueba si el emplazamiento y la fecha permiten volar y en qué condiciones. En Córdoba capital eso significa mirar, como mínimo:

La FIZ CÓRDOBA (RMZ) asociada al aeropuerto (LEBA), clase G, de la superficie a 3.000 pies AMSL, con servicio CÓRDOBA AFIS y activa únicamente en horario ATS.
El entorno del helipuerto del Hospital Reina Sofía, con tráfico sanitario prioritario.
El entorno urbano: presencia de personas ajenas, distancias y sobrevuelo, que normalmente sacan el vuelo de la categoría abierta.
Restricciones temporales publicadas para fechas concretas, que en una ciudad con Semana Santa, Mayo Festivo y ferias aparecen más de lo que parece.

De esa comprobación sale la categoría de operación y, con ella, la declaración o la autorización que haya que tramitar. Todo el detalle territorial está en dónde se puede volar un dron en Córdoba.

Patrimonio: el escenario también manda

Rodar en el casco histórico de Córdoba no es rodar en una calle cualquiera. El conjunto histórico está declarado Patrimonio Mundial desde 1994, con 246,73 hectáreas; la Mezquita-Catedral lo es desde 1984, y Medina Azahara desde 2018. El sobrevuelo de esos recintos requiere la autorización de quien los gestiona, y esa autorización es independiente de la aeronáutica.

Conviene tomárselo en serio: existen sanciones documentadas por vuelos no autorizados en el conjunto monumental —el caso del Patio de los Naranjos es el más conocido— con multas que van de 600 a 60.000 euros, y la Policía Nacional dispone en Córdoba de medios de detección antidrón. Para una producción, además del importe, el problema es la interrupción del rodaje y el daño reputacional con el gestor del espacio, que es quien te tiene que dejar volver.

Qué aportamos a la producción

En la práctica, lo que la producción necesita de nosotros es esto:

Comprobación previa por localización, con un sí, un no o un "sí, con esta autorización" para cada plano previsto.
Tramitación de lo que corresponda ante los organismos competentes, antes del rodaje.
Documentación completa del operador: registro en AESA, formación de los pilotos y certificado de seguro, que es lo que pide la aseguradora de la producción.
Plan de seguridad en tierra: zona de despegue, perímetro, personal de apoyo y coordinación con el equipo de rodaje.
Alternativas cuando un plano no es viable: otra localización, otra hora, otra altura o resolverlo con pértiga con cámara estabilizada, que en interiores y en recintos cerrados salva muchos planos.

El trabajo creativo va aparte y lo desarrollamos en rodajes de cine y publicidad en Córdoba y en localizaciones aéreas.

No publicamos plazos de tramitación porque no dependen de nosotros y varían según el organismo y la época del año. Lo que sí garantizamos es que se comprueba y se tramita antes de volar, y que si algo no es viable se dice a tiempo. Contenido revisado en agosto de 2026. La normativa y las zonas geográficas UAS cambian: antes de cada trabajo volvemos a comprobar la fuente oficial, que es la que manda.

Qué recibes al terminar

Documentación pensada para el dosier de producción y para la aseguradora.

Informe de viabilidad por localización, plano a plano
Comprobación de zonas geográficas UAS para las fechas del rodaje
Solicitudes tramitadas ante los organismos competentes
Certificado de operador UAS registrado en AESA y formación de los pilotos
Certificado de seguro de responsabilidad civil en vigor
Plan de seguridad en tierra y coordinación con el equipo de rodaje

En Córdoba

Rodajes que plantean dudas

Plano de apertura sobre el casco histórico

Entorno urbano denso y espacio Patrimonio Mundial: se estudia categoría de operación y autorización del gestor.

Localización cerca del aeropuerto

Emplazamientos afectados por la FIZ Córdoba (RMZ), con su horario de activación como factor de planificación.

Rodaje en Parque Natural

Subbéticas, Hornachuelos o Cardeña-Montoro: autorización ambiental además de la aeronáutica.

Sierra Morena y zonas de Defensa

Cerro Muriano y El Vacar quedan fuera sin la autorización que corresponda; se busca alternativa de localización.

Equipo

Con qué lo hacemos

DJI Inspire 3 Pro Cine

Dron insignia de cine: cámara full frame Zenmuse X9-8K Air y ópticas DL intercambiables.

Full frame8KÓpticas DL

DJI Mavic 4 Pro

La incorporación más reciente: tres cámaras y gimbal de rotación completa en un plegable.

Última generación6KTres cámaras

DJI Mini 5 Pro

Sensor de una pulgada en menos de 250 gramos: el equipo más discreto de la flota.

<250 g1 pulgada52 min

Dudas habituales

Preguntas frecuentes sobre los permisos de vuelo para rodajes

¿El permiso de rodaje del espacio incluye el vuelo?

No. Son autorizaciones distintas y hay que contar con las dos: la del titular o gestor del espacio y la que corresponda por la vía aeronáutica. Asumir que una incluye la otra es el error más frecuente en producción.

¿Con cuánta antelación hay que avisar?

Cuanto antes, y no damos plazos concretos porque dependen del organismo y de la época. Lo razonable es plantear la comprobación en cuanto haya localizaciones candidatas, mientras todavía se puede cambiar el plano o la fecha sin coste.

¿Se puede rodar con dron dentro de un monumento?

Depende del recinto y de quien lo gestione, y siempre requiere su autorización. En espacios cerrados o cuando el vuelo no es viable, muchas veces el plano se resuelve con pértiga estabilizada o con un aparato ligero con protecciones, sin necesidad de vuelo exterior.

¿Qué documentación pide la aseguradora de la producción?

Habitualmente el registro de operador UAS en AESA, la acreditación de formación de los pilotos que van a volar y el certificado de seguro de responsabilidad civil en vigor. Lo entregamos antes del rodaje sin que haya que pedirlo dos veces.

¿Y si el permiso no llega a tiempo?

No se vuela. Preferimos rehacer el plano —otra localización, otra altura, pértiga o grúa— antes que rodar sin autorización. En un conjunto monumental con detección antidrón y sanciones documentadas, el riesgo no compensa a ninguna producción.

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