Dónde se puede volar un dron en Córdoba

El aeropuerto de Córdoba y la FIZ

Según la información aeronáutica publicada por ENAIRE, existe la FIZ CÓRDOBA (RMZ) asociada al aeropuerto de Córdoba (LEBA). Sus características publicadas son:

• Clasificación del espacio aéreo: clase G.
• Límites verticales: desde la superficie (SFC) hasta 3.000 pies AMSL.
• Servicio: CÓRDOBA AFIS, servicio de información de vuelo de aeródromo.
• Activación: únicamente en horario ATS.

Que sea una RMZ significa que es una zona con requisito de comunicaciones por radio, con las condiciones que fije la publicación oficial. Para un operador esto se traduce en algo muy concreto: los vuelos en el entorno del aeropuerto no se improvisan, se comprueban y se coordinan según lo que corresponda antes de despegar. El aeropuerto está al oeste de la ciudad, así que su área de influencia afecta a bastantes emplazamientos de trabajo habituales.

A eso se suma el helipuerto del Hospital Universitario Reina Sofía, que es una infraestructura aeronáutica en pleno tejido urbano y con tráfico sanitario que tiene absoluta prioridad. Su entorno es un punto de comprobación obligada para cualquier vuelo en el sur de la ciudad.

Casco histórico, Mezquita-Catedral y Medina Azahara

Córdoba tiene una concentración patrimonial poco habitual. La Mezquita-Catedral es Patrimonio Mundial desde 1984; el casco histórico fue declarado en 1994 con una superficie de 246,73 hectáreas, lo que lo sitúa entre los mayores conjuntos históricos de Europa; y Medina Azahara se incorporó a la lista en 2018.

Esto tiene dos consecuencias prácticas para un vuelo. La primera es aeronáutica y de seguridad pública: se trata de un entorno urbano denso, con presencia constante de personas ajenas a la operación, lo que casi siempre saca el vuelo de la categoría abierta. La segunda es patrimonial: el sobrevuelo de estos espacios y de sus recintos requiere la autorización de quien los gestiona, además de lo que corresponda por la vía aeronáutica.

No es teoría. Hay sanciones documentadas por vuelos no autorizados en el conjunto monumental, entre ellas el conocido caso del Patio de los Naranjos, con un régimen sancionador cuyas multas se mueven entre los 600 y los 60.000 euros. Además, la Policía Nacional dispone en Córdoba de medios de detección antidrón. Volar sin permiso en el centro de Córdoba no es una travesura: es un expediente.

Defensa Nacional, Parques Naturales y el resto de la provincia

Fuera de la capital hay dos bloques que aparecen constantemente:

• Zonas de interés para la Defensa Nacional: Cerro Muriano y el polvorín de El Vacar están declarados como tales conforme al Real Decreto 240/2018 y a la Orden 46/1999. Ahí no se vuela sin la autorización que corresponda, y conviene tenerlo presente porque son enclaves en pleno Sierra Morena cordobesa, cerca de rutas y zonas de interés paisajístico.
• Espacios naturales protegidos: los Parques Naturales de las Sierras Subbéticas, Sierra de Hornachuelos y Sierra de Cardeña y Montoro exigen autorización de la administración ambiental competente, con independencia de lo que diga la capa aeronáutica. Son dos permisos distintos, no uno.

El resto de la provincia —la Campiña, el Valle Medio del Guadalquivir, el Guadiato, Los Pedroches— es más despejada en términos aeronáuticos, pero eso no exime de la comprobación: hay infraestructuras, aeródromos, líneas eléctricas y zonas temporalmente restringidas que solo aparecen si se mira. Si el trabajo es un rodaje, el detalle está en permisos de vuelo para rodajes en Córdoba; si es en la capital, en drones en Córdoba capital.